Proyecto Jinneng en el tránsito ferroviario de Wuhan

Características de la Industria del Transporte Ferroviario:

Los armónicos en el tránsito ferroviario se originan principalmente en rectificadores y dispositivos inversores en los sistemas de suministro de energía de tracción de vehículos, seguidos por unidades de suministro de energía de CC, iluminación, ascensores, pantallas de visualización, aire acondicionado, sistemas de drenaje y otros equipos. Estos armónicos constan principalmente de los órdenes 5, 7, 11 y 13, con cierta presencia de armónicos de tercer-orden. Los armónicos agotan la reserva de energía reactiva en el sistema, aumentan las pérdidas de línea, afectan el funcionamiento confiable de los dispositivos de control automático y protección de relés, reducen la seguridad operativa de los equipos eléctricos y causan interferencias electromagnéticas con los sistemas de comunicación y señalización.

Posibles problemas que puede encontrar:

1.Bajo factor de potencia, lo que hace que los dispositivos tradicionales de compensación de potencia reactiva no puedan funcionar o sean propensos a agotarse.

2.Cargas fluctuantes.

3. Altas tasas de distorsión de corriente armónica, que afectan el funcionamiento confiable de los dispositivos de control automático y protección de relés.

4.Desequilibrio trifásico-grave en la red eléctrica.

Estudio de caso:

Condensadores de potencia Jinneng yfiltros de potencia activoshan estado operando con éxito durante un año en las salas de equipos de Wuhan Rail Transit, demostrando un excelente rendimiento y garantizando la seguridad de las operaciones de tránsito ferroviario.

Nuestras soluciones:

1.Utilizar JinnengFiltros de potencia activos APFpara reducir el contenido de armónicos-de orden superior.

2.Emplear JinnengGeneradores de energía reactiva dinámica SVGpara suministrar dinámicamente energía reactiva a cada fase del sistema y al mismo tiempo mitiga los armónicos de varios órdenes.

3.Implementar dispositivos de compensación dinámica de seguridad, diseñados con parámetros apropiados de capacitores y reactores en función de las condiciones armónicas del sistema. Estos dispositivos mejoran el factor de potencia mediante compensación de potencia reactiva, mejorando la calidad de la energía del sistema de suministro de energía del transporte ferroviario.

4. Los dispositivos de compensación de seguridad dinámica adoptan un método de compensación híbrido que combina compensación independiente trifásica-y compensación común trifásica-para cumplir con los requisitos de compensación para el desequilibrio trifásico-del sistema.